最为艰难的时候，车载需求有力的撑起了CMOS市场。

市场数据显示，由于手机终端需求的低迷，2022年全球CMOS传感器销售额十三年来首次出现同比下降，达到190亿美元，同比下降7%；但车载领域的增幅高达39%，成为仅次于手机的第二大板块。

作为车载CMOS市场多年的龙头，近期安森美“再次裁员900人”的新闻成为行业关注焦点。

然而，现在还不是其他车载CMOS企业狂欢的时刻。

根据财报公告，安森美第三季度营收为21.8亿美元，同比下降0.54%。按业务部门划分，该季车用芯片营收同比增长32.5%至11.58亿美元，创历史新高。也就是说，车载CMOS仍是其营收的最大兴奋点。

目前，索尼、豪威、格科微、思特威及一些新锐厂商均已战略布局车载领域。潮电智库认为，以往安森美一家独大的市场局面不会重现，车载CMOS将步入群雄逐鹿时代，直至终端车企完成大洗牌。

一个300亿的细分市场

根据最近某专业评测机构发布的极越01和小鹏G9两款代表性汽车驾乘报告，摄像头纯视觉方案仍然占据智能驾驶绝对核心地位。

潮电智库预测，未来三年车载CMOS市场需求会保持40%左右的复合增长率。2025年全球车载摄像头出货量将超过7亿颗，相关车用CMOS市场规模接近300亿元。

从应用场景来看，车载CMOS根据安装位置可分为前视、后视、内视、侧视四种。以造车新势力为代表的ADAS功能车型，其车载摄像头分布现在主流为1颗前视、1颗后视、4颗侧视、1颗内视。

到2025年，每辆L3级自动驾驶汽车平均使用的CMOS芯片数量将达到9颗。到L4或L5级更高阶的自动驾驶阶段，单车所需的CMOS数量将出现倍增，最高可能达到20颗。

根据行业机构的分析，预计今年底到明年上半年，半导体市场会逐渐复苏，其中车规市场会带动新一轮的CMOS规模上涨，成为芯片厂商的必争之地。

从车载摄像头模组、镜头等关联供应链的反馈情况来看，国产厂商有望占得先机。

中国某一线车载光学厂商高管匿名透露，“之前产品没起量的时候，很多时候需要看海外厂商的脸色，订单需求往往会被对方忽视。现在出货量提升后，一些外企甚至摆出要强势合作的态势，这点很难容忍。”

在终端车企层面，最近几年“烧钱”的压力越来越大，降本增效成为行业主旋律。因此，更多的国产CMOS厂商凭借更具竞争力的价格、交付与服务能力打入了车圈供应链体系。

一场芯片界的豪赌

作为当下最稳定的增长点，车载CMOS在半导体芯片领域的魅力一时无两，吸引国内外多家实力厂商重金投入，其中既有索尼、三星、格科微等手机板块的巨头，也有印芯半导体、元视芯等新晋玩家。

根据潮电智库了解，目前CMOS厂商都在加强车规级领域的布局，且与本土各大车厂之间的合作也越来越紧密。在这方面，中国智能汽车发展位处全球高地，有着独特的终端优势。

01索尼 

根据索尼的计划，到2024年在CMOS方面的投资额约为9000亿日元(约436亿人民币)，2025年把全球CMOS市场份额的占比提高到60%。

要达成这一垄断性的目标，除了最大的手机主战场，索尼在车载版图的扩张必不可少。

今年9月12日，索尼新发布了一款1742万像素、适用于智能驾驶的车用CMOS传感器“IMX735”。据悉，索尼与本田成立了合资企业“索尼-本田移动”，预计2025年量产电动汽车，将搭载索尼车用CMOS产品。

02三星 

在汽车板块布局明显滞后，但现在成为了现代汽车的二级供应商，将为其最新车型提供CMOS芯片。三星还有车载功率芯片、处理器、视频驱动IC等，产品线齐全的竞争优势不可小觑。

03豪威 

早在2008年就量产了第一颗车用CMOS，比索尼领先了10年。公开资料显示，目前豪威科技车用CMOS主要应用于RVC、ADAS、SVS等系统，客户包括奔驰、宝马、奥迪、通用等主流车厂。

04思特威 

由于主业安防市场大环境低迷，思特威最近几季的经营受到了一定的影响。从2020年切入汽车电子领域至今，公司已经连续推出超过10款车规CMOS产品的动作来看，对车载市场也是志在必得。

思特威近期在接受调研时表示，公司车载CMOS产品已在比亚迪、一汽、上汽、东风日产、长城等客户处量产。

05 格科微 

在热门的汽车电子领域，格科微对外表示，正在紧锣密鼓推进相关认证工作，并争取在今年底完成。截至目前，格科微连续推出了3颗基于65nm+CIS工艺平台的智慧城市及汽车电子系列新品。

06印芯半导体  

公司成立于2019年5月，主要提供CMOS芯片设计服务，包括屏下指纹、ToF 2D/3D脸部、虹膜识别等生物识别系统，甚至于人体DNA生物芯片、Li-Fi无线光通信VLC芯片等先进产品开发设计服务。

今年10月，印芯半导体成功入选“广州首届百家新锐企业”。根据潮电智库了解，公司目前在车载领域已有相关布局，且顺利进展中。

07 元视芯 

是新进入车载CMOS的代表性企业之一。其车规级产品预计将覆盖1.3M、 3M、 8M、14M+等多种规格，满足电子后视镜、360度全景成像、ADAS等领域。

潮电智库获悉，元视芯正在自研的MAT系列首颗芯片是内置ISP的3M车规级图像传感器，专业赋能全景环视、ADAS周视、自动泊车和电子后视镜等应用场景。此外，该公司准备推出的车载产品，将主要以更为领先的140dB超高动态和60fps高帧率为核心性能特点。

智驾趋势已不可逆。“八仙过海，各显神通”，谁会成为车载CMOS新领航员？