事故频发、销量下滑、数据隐私、产品召回……等等一系列问题正在困扰特斯拉，近日，该公司作出一项重要决定，启用舱内摄像头来监控驾驶员的注意力分心。此举可以说是，特斯拉首次向安全监管机构做出的让步。此前，美国多家机构批评特斯拉在防止司机滥用自动辅助驾驶系统方面做得不够。相反，包括通用、福特在内的美国本土车企都在新车上搭载了驾驶员监控系统来规避系统滥用。
同时，受到最近监管机构针对车载数据隐私风险的压力，特斯拉明确表示，摄像头数据不会离开汽车，除非启用数据共享，否则系统无法保存或传输相关数据。
目前，新车搭载视觉DMS系统，主要分为两类：一是作为座舱的交互体验升级，基于FaceID功能的延展，代替传统的非视觉监测系统；二是用于L2+/L3等高阶自动辅助驾驶系统的标配项。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年国内市场新车（合资+自主品牌）搭载视觉DMS上险量为13.65万辆，而2019年同期数据不到1万辆。其中，约50%的搭载量与整车ADAS功能存在交互。
DMS一方面确保检测到正确的驾驶员状态，另一方面则是对ADAS功能激活和失效进行阈值设置。整车研发部门也正在把DMS功能规划和开发，从过去传统的座舱HMI领域转移到智驾部门。
高工智能汽车研究院预计，未来三年将是国内新车视觉DMS前装搭载量产的第一个高峰期，尤其涉及自动辅助驾驶人机交互；预计未来五年乘用车前装视觉DMS搭载量将突破2000万辆，市场规模将超过50亿元。
一些DMS方案供应商也已经从中受益，截至2020年11月，未动科技已获得8家车厂，24+款车型DMS/OMS项目定点，仅这些订单预计未来5年交付总量150万台。
随着高级别自动辅助驾驶系统的快速量产上市，驾驶员监控的重要性也日益提升。视觉DMS系统对于保证L2+/L3功能的安全运行也非常关键。
比如，去年高通公司宣布与某方案公司达成合作，为骁龙汽车平台推出一套嵌入式、完全兼容、集成的驾驶员监控系统套件。据知情人士披露，Mobileye即将推出量产的下一代EyeQ6计算平台，也将预置搭载嵌入式视觉DMS算法。
此外，对于DMS方案商来说，OMS（舱内乘客监控）也是未来的一个新的增量市场空间。按照行业人士给出的数据，预计OMS的方案成本将在DMS的基础上增加40-80元左右。
这意味着，对于DMS方案商来说，可以在现有DMS需求的基础上新增额外30%左右的市场规模，是一个不错的新“赛道”。
考虑到特斯拉开始正式启用舱内摄像头，高工智能汽车研究院预计，未来几年，DMS、OMS市场将再次成为焦点。
