从车载激光雷达行业首发的出货量榜单可以看出，老牌厂商法雷奥以36.4K居首位，中国厂商速腾聚创以16.8K紧跟其后。此外，另一国产代表览沃（大疆孵化）也进入全球前五。

1-2月数据合计的厚度增加，市场脉络更加清晰可见。更多精彩点评内容详见排行榜图后。

经过15天的走访调研，终于完成车载激光雷达行业首份出货量报告。此时，正值上海疫情高峰，汽车产业遭遇严重停摆。目前，超过半数的世界零部件巨头总部和部分工厂都聚集在上海，供应链紧缺问题煎熬着全球汽车产业。

以法雷奥和速腾聚创来说，一个是总部在巴黎成立于1923年的百年老店，一个是2014年创业于深圳的市场新贵。所以，这既是车载激光雷达国内外厂商的PK，也是新老势力的对决。

毫无疑问，在这一赛道上国产胜出的胜率更高。

统计数据显示，今年第一季度中国新能源汽车市场渗透率已经接近20%，汽车智能化进程进一步了打开激光雷达的市场需求。作为自动驾驶核心感知元器件，如果说去年是车载激光雷达量产元年，今年则是爆发元年。

除了庞大的用户需求群，中国智能汽车还拥有全球最全面最优质的供应链资源优势。

由速腾聚创领衔，览沃、华为、禾赛等中国军团中不但能够提供满足车规要求的、具有足够成熟度和安全可靠性的激光雷达硬件产品，还能够提供适配性高、可升级的智能感知系统软件，以及与此相关的感知系统测评工具链。此外，镭神智能、万集、一径等企业的车规激光雷达产品也在积极布局中。

此外，虽然汽车狂人特斯拉坚持纯视觉理论和系统，但如国内某汽车厂商所言，中国城市道路拥挤，而且到处都是分岔路口，路况复杂的的特点，让目前感知更精准的激光雷达拥有坚实落地基础，或者激光雷达加上视觉的融合方案更适合需求现状。

激光雷达是一种高精度三维传感器，不受环境光照影响，提供全面、精准、可靠的环境感知信息，对自动驾驶安全起到了不可替代的作用。

潮电智库估算，高级驾驶辅助系统（ADAS）领域在2026年的市场占比率预计将超过40%，成为激光雷达最大的细分市场，而这一数据在2020年仅为1.5%。

去年11月广州车展上，机甲龙、小鹏G9、极狐阿尔法S华为版等共有13款前装激光雷达新车型集体亮相，其中绝大部分为国产激光雷达。

今年截至目前，蔚来ET7、哪吒S、威马M7等新车型均搭载了激光雷达感知系统。