在车载镜头领域，中国军团已经完全矗立于世界之巅。

以出货量为最硬核标准，根据潮电智库统计，今年1-9月，车载镜头前三甲分别为舜宇、联创电子和欧菲光。

作为行业多年的老大，舜宇的市场地位暂时无人能撼，但是去年同期的出货量亚军和季军，可是日本的日立，以及韩国的世高公司。

兴奋点还有。

凭借多年长期专注于后视&环视、行车记录仪、DMS&OMS、ADAS成像等优势领域，特莱斯光学目前成功领跑车载镜头第二阵列，今年在行业更是创造了光博会现场签单超5000万元的记录。

根据潮电智库统计，目前车载镜头综合竞争力全球前十厂商中，中国已经占据六席之多，并且对日韩厂商形成夹攻之势。依托国产替代大潮，该榜单他日改写为“全华班”也并非不可能。

从发展趋势来看，由于自动驾驶水平升级，L2到L4级别的进阶过程提速，未来三年车载镜头的需求规模会以35%以上幅度年增。以比亚迪、特斯拉、广汽埃安、蔚来、小鹏、理想等为代表的车企，也会大力驱动500像素以上的高端产品市场。

潮电智库认为，虽然当下车载镜头厂商基本都有前视、后视、环视、侧视、舱内等全面布局，但未来的竞争格局将进一步集中，存在出现产品细分领域龙头的可能性。

舜宇光学科技

在智能手机市场煎熬于寒冬的时候，车载业务成为了舜宇最可信赖的第二大收入来源，今年上半年贡献了24.71亿元营收，同比增长43.27%。

根据潮电智库统计与估算，今年前10个月舜宇车载镜头出货量达到7931.6万颗，已超过去年全年的7890.9万颗，全年市占率有望接近夸张的40%。

早在2004年，很多光学厂商还没有成立的时候，舜宇就切入了车载板块。以先发优势和将近20年的行业沉淀，舜宇在“一超多强”的车载镜头市场格局中稳居“一超”地位。

值得注意的是，“大厂名配角”一直是舜宇坚持的战略路线。公司在车载业务方面为Tier2角色，镜头产品的主要客户为下游汽车Tier1和终端车企。

联创电子

虽然经营业绩连续承压，但毫不影响联创电子在车载镜头市场举足轻重的地位。

公司于2016年全面进入车载镜头领域，在2017年底全球首发了800万像素高端产品。从2021年开始，当行业还在混战1M-3M产品时，联创电子已经着手开发1500万像素及以上的车载镜头，继续巩固与提升技术优势。

9月19日，联创电子在投资者互动平台表示，墨西哥工厂正在建设当中，并计划于今年底投产。

此举被行业视为联创电子就近承接北美业务，使美国子公司成为北美地区运营中心的有力举措。公司有望进一步巩固和提升在北美车载光学的行业地位，并对改善营收结构与质量带来切实的帮助。


欧菲光

当欧菲光与终端伙伴华为重新闪耀在手机聚光灯下时，其车载业务的亮点同样十分突出。

9月25日，欧菲光发布公告称，公司拟对控股子公司安徽欧菲智能车联科技有限公司进行10亿增资。

欧菲光表示，自2015年起进军智能汽车领域,现已成为20余家国内汽车厂商的Tier 1供应商。目前公司正以车载镜头和摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域制器、电子外后视镜等产品。

据披露信息显示，理想L8/L7，以及L9等五款车型均搭载了欧菲光车载镜头。

必须指出的是，相对同行业可比友商，当前欧菲光车载业务的毛利率尚处于低位。公司如何在提高市占率的同时，改善营收质量是关键问题。

特莱斯光学

根据出货量、创新力、成长速度等多个关键指标为评估标准，特莱斯相比去年同期的排名提升了两位。

作为主流车载镜头厂商之一，目前特莱斯的多款环视3M、CMS 3M产品已经进入多家头部汽车Tier1和终端核心供应链，而且OMS 5M以及ADAS 8M也相继推出。

在2012-2016年期间，特莱斯一直蝉联车载后装与商用车市场老大的宝座。最近两年智能驾驶概念高热，对于一路“打怪升级”的特莱斯来说，具备着深厚的技术积淀和客户资源池优势，为顺利转向前装市场打下了坚实的基础。

潮电智库获悉，当前特莱斯与多家头部汽车Tier 1和终端车企的合作项目正在稳定推进中，其中不乏来自海外市场的超大订单。

宇瞳光学

站在智能驾驶大风口上，宇瞳光学正在加大力度发展车载业务，并战略性将其打造成第二主业。

在今年半年报中，宇瞳光学首次披露了汽车业务的相关经营情况，成绩相当亮眼。其中车载镜头营收约8853.7万元，同比增长8455.44%；汽车光学配件营收约3756万元。两者合计约1.26亿元，占比总营收13.5%。

宇瞳光学近期接受多家接受特定对象调研时表示，车载镜头业务由参股公司宇瞳玖洲负责实施，预计全年实现较快增长。包括前视、后视、舱内应用等，目前主要产品为环视、舱内镜头，ADAS镜头已量产供应。

协益电子

为凤凰光学子公司，主要从事车载和机器视觉镜头的生产、研发及销售。

凤凰光学官网显示，按应用划分，当前公司车载镜头产品包括侧视/内视，前视，环视，倒车类等。另据市场报道，协益电子2022年累计生产车载镜头1800万颗以上。

财报数据显示，今年上半年协益电子净利润为102.74万元，较去年同期减少145.42万元。公司解释称，主要原因在于报告期内研发费用增加，以及车载行业不景气和市场竞争加剧影响。

结语：一场自动驾驶的视觉狂欢盛宴已经拉开帷幕，中日韩三足鼎立的车载镜头共存比拼格局还将延续。对于各路供应商来说，在努力把握时代风口的同时，必须怀揣对产业的敬畏心，提供更高安全等级及严格工艺的产品，切实为智能驾驶赋能。