作为欧洲第二、全球第八的汽车市场，法国第一季度新能源汽车销量为101371辆，同比增长39%，其中BEV销量达到64859辆，同比增长49%，占比16.8%；PHEV销量36512辆，同比增长25%，占比8.6%。
在2003年时，法国汽车年产量超过360万辆，位居全球第五。但受生产线外迁等因素影响，法国汽车产量此后持续下滑，2020年到2022年这三年，年产量更是降至不足140万辆。
为重振法国汽车产业，总统马克龙在2020年时提出80亿欧元的援助计划，力争2025年年产100万辆清洁能源汽车，坐上欧洲电动汽车制造“头把交椅”。
根据政府的计划，新购买清洁能源汽车或报废燃油车转购清洁能源汽车都可获得几千欧元不等的补贴。马克龙预计，约3/4的法国民众能从中获益。补贴推出后，清洁能源汽车在法国的占有率稳步提升。今年3月的最新数据显示，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额已超过25%。
从畅销车型数据来看，特斯拉的Model Y以6455辆排名第一，DACIA Spring以3481辆排名第二，第三的是PEUGEOT的E-208，销量为3256辆
随着特斯拉的柏林超级工厂现在每月产量超过22000辆（全部面向欧洲市场），我们可以预期Model Y将成为法国头把交椅常规操作。
和以往一样，前10名的其他车型大多是相对实惠的紧凑型或小型车辆，如菲亚特500，雷诺梅甘娜，MG4，雷诺Zoe和雷诺Twingo。
法国国家银行副行长最近预测，今年整体经济增长温和，可以肯定的是，法国乏善可陈，但比今年面临彻底衰退的许多法国邻国要好。通货膨胀正在得到控制从之前的5.6%上升到6.3%。然而全国各地正在进行的大规模民众抗议活动可能会给2023年的经济和工作带来麻烦，也许包括汽车行业。
