日前，“一辆SUV盲区能藏75个孩子”的视频火爆社交网络。为了行车安全，更有汽车行业权威人士倡议“标配360度环视摄像头”。
以智能驾驶为驱动力，车载环视摄像头渐成新宠，也为光学镜头打开了更大的增量空间。
据潮电智库了解，虽然车载环视摄像头迈向3M趋势已现，但目前只配置于蔚来ET7等极少数高端车型；1.3M仍是主流方案，因经济适用优势被更多车企采用。在产品升级上，镜头光圈逐步从FNO2.0往FNO1.6迭代，产品结构也从2G+3P往2G+4P升级。
在车载环视镜头供应端，以特莱斯光学、舜宇光学以及弘景光电等为代表的国产镜头厂商已经全面崛起，日立、三协、世高、桑莱斯等日韩系的表现逐渐势弱。
据悉，现在1.3M车载环视摄像头行业已经超级内卷，市场价从前几年最高点150元降至不到90元，降幅超过40%。
“这不仅是出货量的比拼，更是话语权的争夺。”国内某一线车载模组厂商高管黄强（化名）认为，头部位置的争夺会异常激烈，因为这会成为未来3M或者更高阶8M车载环视镜头市场势力划分的有力背书。
从多年来的研发投入、产品价格、成本控制、海外业务拓展等综合因素考量，黄强明确表示，自己更看好特莱斯光学在1.3M车载环视镜头市场的竞争力，甚至有望以黑马之势登顶这一细分领域。
潮电智库预测，今年仅中国市场1.3M环视的需求就将达到4000万颗，会有至少50%以上的上市销售新车型搭载。
特莱斯光学
作为车载后装与商用车镜头市场多年的王者，不管是技术积淀、硬件基础还是客户资源层面，都为特莱斯光学顺利转向前装市场打下了坚实的基础。
目前特莱斯光学1.3M车载环视镜头已获多家定点并实现量产交付，且多款环视3M、CMS 3M、OMS 5M以及ADAS 8M产品处于送样评测与试产阶段。此外，舱内OMS 2M、DMS 2M也已成功量产。
在企业具体运营上，特莱斯光学始终坚持“两条腿走路”的战略路线：一是以汽车Tier 1和整机厂为主要目标客户群体，以更高光学规格且性价比优异的车规级镜头产品，个性化的光学解决方案为众多客户赋能。二是积极布局各类海外智能化光学产品，实施其全球化战略。
据悉，特莱斯去年海外业务营收占比超过40%，在同行业处于领先水平。
这也是黄强充分看好特莱斯光学发展前景的重要原因之一。“能够在认证标准更为严格的海外市场取得较大营收份额，说明特莱斯的产品质量已得到客户端认可，不仅收入结构与利润空间均可得到改善，而且可在未来中国智能汽车产业链出海大潮中抢得先机。”
据潮电智库了解，特莱斯核心团队中有不少具备智能手机摄像头从业背景的人才，具备丰富的成本管控经验及快速专业的服务能力。用另一光学模组厂销售负责人的话说，“从手机产业链摸爬滚打出来的人，做其他产品领域可算降维打击。”
舜宇光学
多年来，舜宇以超过三成的占比稳居全球车载镜头销量排行榜“一哥”位置。
在手机业务持续承压的环境下，车载业务更是逐渐成为舜宇的第二增长曲线。作为行业的风向标，今年前四个月舜宇以同比增长26.5%的出货量表现，表明车载镜头属于长坡厚雪的好赛道。
舜宇的整体竞争优势在于，在车载行业布局较早，以下游客户博世、麦格纳、法雷奥、大陆等汽车Tier1出货量规模形成较强拉动力。不过从舜宇2022年财报信息分析，为了追求更丰厚的利润回报率，其车展镜头发展定位明显倾向于高规格ADAS以及玻塑混合新型技术。
潮电智库综合产业链消息得知，1.3M车载环视镜头并不是舜宇的主力产品，而且单价要高于其他厂商20-30%左右。黄强认为，终端已经卷成一片，就算是以前“出手大方，配置夸张”的新势力车企，也开始精打细算成本账，更为看重性价比。
值得注意的是，舜宇光学以车载模组为主的子公司舜宇智领在环视镜头外购订单较多。在这一层面上理解，舜宇集团与其他光学镜头厂商存有较强的竞争与合作互补关系。
弘景光电
公司成立于2012年，其光学产品广泛用于智能家居、运动相机、网络监控、AR/VR、行车记录仪、车载影像、人工智能等领域。
在1.3M车载环视领域，弘景光电的出货量较为稳定。据光学产业链专家透露，今年以来包括环视在内的车载镜头销量持续大幅提升，但厂家均深陷中国市场内卷，弘景光电也不例外，急需拓宽海外业务。
弘景光电目前进入首次公开发行股票上市辅导期。对于其车载环视镜头更多具体的消息，公司相关高层表示便不方面透露。
根据潮电智库了解，弘景光电战略定位为Tier2，直接客户群体主要为汽车Tier1以及方案算法公司。
