虽然现在智能汽车最火，但从车载镜头老大舜宇光学（02382）9月份的出货量来看，因为缺芯原因，市场没有想象中那么乐观。
根据舜宇10月11日发布的公告显示，9月份手机镜头出货量为1.33亿件，同比下降20.8%；车载镜头出货量为501万件，同比下降21.4%。对于光学镜头两个核心业务来说，出货量下降幅度均超过了两成。
舜宇光学表示，手机镜头出货量下降，主要是因为整体智能手机市场需求较去年同期有所放缓。车载镜头出货量下降，主要是因为汽车供应链中关键零部件缺货，且去年同期因疫情好转出货量表现强劲。
以上言论，与观察君对5家一线镜头厂商采访所得的信息基本吻合。
有国内车载镜头厂商高管说，“汽车行业芯片短缺是大环境问题。相应镜头类配件缺货就很正常了。”
中国汽车工业协会数据显示，9月汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%。可以看到，在汽车销量方面，与舜宇车载镜头出货量下降比例非常接近。
除了缺芯因素，另有头部镜头厂商认为，现在如联创电子、欧菲光、玖洲光学、力鼎、诚瑞等光学镜头企业纷纷布局和加快了车载镜头市场的开拓，这对舜宇的出货量有了一定程度的分流。
今年1-9月，舜宇车载镜头总出货量5291万件。根据观察君统计分析，其中1月份出货量最高，达到735万件；9月出货量仅比6月的495万件略高。
工信部新闻发言人罗俊杰10月19日曾表示，汽车芯片短缺导致很多企业出现减产或短期停产，减产幅度近年少有。但综合各种迹象，预计四季度芯片短缺将比三季度有所缓解。
不过，目前看来汽车芯片紧缺对供给端都造成了严重影响。
11月8日，乘联会在《2021年10月全国乘用车市场分析》中表示，汽车行业由于芯片供给不足导致的供应链、产业链不够畅通，三季度产能利用率从去年的78%大幅下降到70.5%。其中，整车厂广汽埃安、吉利汽车以及蔚来均出现了不同程度的环比销量下滑。
车载镜头市场走向何方，下一个爆点何时出现？今年12月9日，在由深圳市摄像头行业协会、自动驾驶视觉联盟联合主办的“2021年智能汽车行业领袖峰会”上，届时业界大咖云集，将共享行业灼见。也许我们很快可以找到答案。
在手机市场，虽然舜宇出货量同比下滑超过20%，但单月1.33亿件却是今年是第二大，仅次于1月份的1.48亿件。而且，观察君还发现，自6月手机镜头出货8582万件，为舜宇1-9月单月最小量之后，出货量下半年快速攀升，出货量分别为1.05亿件及1.25亿件。
手机产业链资深人士指出，镜头市场出货量一半为第一季度比较稳定，第二季度为传统淡季，在第三季度出货量提升，第四季度会达到顶峰。
如果按此淡旺季理论分析，舜宇光学第四季度手机镜头单月出货量有望达到最高。
