虽然因退出果链，大客户华为淡出手机市场等原因导致业绩受损，但欧菲光（002456.SZ）已在智能汽车赛道抢得有利身位，积极打造自己的第二增长曲线。
根据欧菲光4月27日发布的2022年业绩公告显示，公司去年实现营收148.27亿元，其中智能汽车类产品的营收为12.12亿元，同比增长18.21%，占比总营收从2021年的4.49%升至2022年的8.17%。
潮电智库从产业链处获悉，欧菲光车载业务已经获得某顶级汽车客户的订单。更有非常接近欧菲光的消息人士透露称，“今年其车载产品的出货量将大幅增长。”
国内一线车载摄像头模组厂商高管韦亮（化名）认为，欧菲光车载业务呈现出明显的增长趋势，在于相较其他友商具备更完善的域控制器供应能力。
欧菲光表示，公司自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动了智能汽车业务发展。
智能驾驶系统方面，欧菲光已经全面布局车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达、驾驶域控制器产品线。
年报披露，在车载摄像头产品中，欧菲光2M视三目、8M前视三目已经量产；3M和8M侧视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发。
此外，欧菲光还布局了车载TOF产品，研发了4D纯固态激光雷达，推出了感知系统解决方案，并在车身电子和智能中控领域布局。
欧菲光目前推出的感知系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS TOF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光强调，公司车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。具体来说，是立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控，HUD 等系统级产品，具有未来走向跨域融合的实现能力。
根据市场数据显示，2024年全球L1-L5自动驾驶汽车出货量预计5425万辆；中国2024年自动驾驶汽车出货量预计将达到2325万辆，占全球43%。
发改委发布《智能汽车创新发展战略》中明确提出：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
潮电智库认为，新智能汽车时代属于中国。在这个十万亿元规模的大市场中，国产供应链将迎来巨大的替代与发展机会。
截至2022年末，欧菲光在全球已申请专利3683件，专利布局涉及智能手机、智能汽车和新领域等。欧菲光重申，将从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
