智能驾驶技术的飞速发展，让汽车Tier1竞争格局大变。
根据潮电智库调研整理的全球汽车Tier1前十榜单显示，国产的华为、百度、德赛西威、经纬恒润四家国产厂商入围，占比已经基本与海外持平。
三年前，当智能驾驶发展大多还在PPT阶段的时候，博世、大陆、采埃孚等传统汽车电子厂商基本垄断着Tier1行业，占据了绝对的市场份额，国内只有德赛西威勉力一战。
以新能源为基点，借助L2+自动驾驶东风，中国智能汽车大发展将国产供应链推向十年的风口，特别是华为智能驾驶凭借最全面的产品线和综合实力实现弯道超车，站在了行业的最顶层。
虽然智能汽车时代属于中国，但头部Tier1之争会趋向白热化。
一方面，以造车新势力为代表的品牌并不想受控供应链，在系统研发方面导入更快速更灵活的互联网思维；另一方面，海外Tier1厂商毕竟有着上百年的底蕴，其中不少正在通过投资中国初创企业，以及开发本地化产品等方式，希望重回霸主地位。
今年3月，博世与无锡正式签署战略合作协议，表示将为中国本土客户提供先进、有竞争力的新能源汽车技术。此外，采埃孚投资天瞳威视，联合推出行泊一体方案；大陆合资成立芯智驾，后者开发系列行泊一体方案；安波福中国团队开发了行泊一体Core/Plus以及行泊一体Pro版等动态事件，表明智能汽车产销量均已为全球第一的中国市场，已经让海外巨头逐步低下了高贵的头颅。
潮电智库认为，在Tier1的明争暗斗中，车载摄像头镜头/模组、传感芯片、激光雷达、方案商等整条智能驾驶供应链将充分受益。但是同时，国内外Tier1阵营的拉锯战可能较长时间内交替持续，不具备优势竞争的上游产品或企业会被快速清洗出局。
