随着汽车智能化变革的推进，以及高级别自动驾驶技术的发展，在量产乘用车领域，激光雷达正在加速大规模“上车”。
2018年，奥迪还是唯一一家在其高端车辆上搭载激光雷达的汽车制造商；但自2021年以来，其他车企，例如Lucid、雷克萨斯和梅赛德斯奔驰等纷纷集成了来自不同供应商的激光雷达，来自中国的造车新势力，例如小鹏、蔚来、理想等也是不甘落后。毫无疑问，激光雷达“上车潮”将极大地促进其在汽车领域的应用。
根据潮电智库统计，2023年1-2月车载激光雷达厂商TOP10出货86.48K，其中TOP10的名单已发生了天差地别的变化，激光雷达鼻祖Velodyne和Ouster两家上市公司宣布合并、Quanergy宣布启动退市程序、德国激光雷达企业Ibeo宣布启动破产程序。
伴随着中国智能驾驶行业的强势崛起，国内目前已有一批优秀企业慢慢赶超外企，逐渐成为行业的中流砥柱，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为等厂商；
在国外激光雷达公司纷纷宣布破产、退市、合并自救的同时，中国激光雷达公司不但已经实现半固态激光雷达大规模量产，还推出了新一代纯固态量产产品。在截止2022年前，在全球范围内官宣的ADAS前装定点数量大约超过60个，其中中国激光雷达供应商占其中50%，可谓是量产元年众生相。
